Как сделать замену сайлентблоков подвески Астон Мартин ДБХ DBX707

Сайлентблок подвески Астон Мартина ДБХ DBX707 представляет собой небольшой по размеру шарнир, снабженный по обеим сторонам металлическими втулками, которые помещены в резиновые вставки. Предназначение данного элемента в гашении шумности работы подвески Aston Martin DBX DBX707 и защиты других узлов и механизмов от ударов и вибрации, возникающих при езде.

Учитывая повышенную нагрузку на ходовую Aston Martin DBX DBX707 M177, не удивительно, что сайлентблоки Астон Мартина ДБХ DBX707 приходится менять довольно часто, особенно если машина активно эксплуатируется не в самых лучших условиях.

Существует несколько прямых и косвенных признаков, того что сайлентблокам подвески Астон Мартина ДБХ DBX707 требуется замена:

• Aston Martin DBX DBX707 начал медленнее реагировать на действия водителя при повороте рулевого колеса в разные стороны.
• При визуальном обследовании обнаруживаются трещины, другие виды повреждений резиновой составляющей сайлентблока.
• При попытке физического воздействия на эти элементы наблюдается люфт выше допустимого.
• Покрышки, установленные на Астон Мартин ДБХ DBX707, начинают изнашиваться неравномерно.
• При езде даже на небольшие расстояния можно услышать скрип ходовой.

Разрушение сайлентблоков Астон Мартина ДБХ DBX707 приводит к увеличению шума в салоне, что может привести к дискомфорту водителя и снижения его концентрации во время управления машины. Кроме того, учитывая то, что Aston Martin DBX DBX707 начинает медленнее реагировать на рулевое управление, а резина изнашивается неравномерно, подобное сразу же повышает шанс на попадание в дорожно-транспортное происшествие, со всеми вытекающими из данной ситуации последствиями.

При обнаружении одного из вышеуказанных признаков требуется сразу же проверить ходовую Астон Мартина ДБХ DBX707 в целом, и сайлентблоки подвески Aston Martin DBX DBX707 4.0 AT 707 hp 4WD, в случае необходимости – выполнить замену.

Технология замены сайлентблоков автомобильной подвески Перед ремонтом сайлентблоков подвески Aston Martin DBX DBX707 требуется подготовить все необходимое:

• Специальное оборудование (пресс), предназначенное для запрессовки сайлентблоков.
• Обычный молоток, зубило и тиски.
• Набор торцевых и накидных ключей.
• Новые запчасти и жидкое мыло.

Кроме того, для проведения ремонта ходовой Астон Мартина ДБХ DBX707, необходим подъемник, эстакада или смотровая яма, так как первые этапы потребуется выполнять под днищем.

Сама процедура замены сайлентблоков подвески Астон Мартина ДБХ DBX707 M177 выглядит так:

• Aston Martin DBX DBX707 помещается на подъемник.
• Выполняется демонтаж защиты (кожуха).
• Откручиваются крепежные гайки передних рычагов и стойки стабилизатора Астон Мартина ДБХ DBX707.
• С помощью воронка выбивается болт, затем ослабляются крепежные болты на колесах авто.
• Используя домкрат, Aston Martin DBX DBX707 M177 поднимается и выполняется окончательный демонтаж колес.
• Чтобы относительно легко открутить гайки растяжек, рекомендуется предварительно обработать резьбу с помощью специального средства ВД-40 и почистить ее щеткой из металла.
• Для демонтажа рычага подвески необходимо изначально отсоединить шаровую опору от поворотного кулака Астон Мартина ДБХ DBX707. Для этого потребуется открутить два фиксирующих болта.

Получив доступ к поврежденным сайлентблокам подвески Астон Мартина ДБХ DBX707 M177, можно приступить к их замене:

• Сайлентблок переднего рычага Aston Martin DBX DBX707. Для облегчения процесса демонтажа можно дополнительно разбить шарнир, затем легко достать втулку и, с помощью обычной отвертки, изъять все остатки.
  
  После – зачищается место установки от следов ржавчины, а новый сайлентблок смазывается жидким мылом, чтобы облегчить его монтажа. Выполняется запрессовка. Аккуратно затягивается фиксирующий болт.
• Сайлентблок для растяжки Aston Martin DBX DBX707. Шарниры сбиваются достаточно легко с помощью заранее приготовленного зубила. Зачищаются места для установки, и происходит запрессовка сайлентблока в рычаг.
  
  Если его не получилось сразу полностью установить на место, то рычаг располагается на ровной поверхности и происходит досадка элемента с помощью обычного молотка или небольшой кувалды. Делать это следует крайне аккуратно, чтобы не повредить только что установленные новые сайлентблоки.

Рекомендуется затягивать гайки сайлентблоков Астон Мартин ДБХ DBX707 4.0 AT 707 л.с. 4WD только после того, как транспортное средство будет поставлено на все четыре колеса. То есть, изначально нужно обеспечить данные изделия рабочей нагрузкой, так как отсутствие таковой при окончательной фиксации может стать причиной преждевременного выхода из строя новых элементов, обеспечивающих контакт кузова автомобиля и ходовой Астон Мартина ДБХ DBX707 M177.